FAW-Volkswagen เริ่มส่งมอบ Volkswagen ID. Aura T6 เอสยูวีไฟฟ้าขนาดกลางในจีนแล้ว ราคาเริ่มต้น 129,900 หยวน (ราว 19,375 ดอลลาร์สหรัฐ) วิ่งได้ไกลสุด 660 กม. ตามมาตรฐาน CLTC และเป็นหนึ่งในรุ่นแรกที่ใช้สถาปัตยกรรม CEA ซึ่ง Volkswagen พัฒนาร่วมกับ Xpeng
เปิดขาย 4 รุ่นย่อย เริ่ม 129,900 หยวน
ID. Aura T6 เริ่มขายในจีนเมื่อวันที่ 20 กันยายน 2569 ที่เมืองกวางโจว และเริ่มส่งมอบตามมา ราคาของแต่ละรุ่นย่อยเป็นไปตามตารางด้านล่าง
| รุ่นย่อย | ระยะทาง (CLTC) | ราคา (หยวน) | ราคา (ดอลลาร์สหรัฐ) |
|---|---|---|---|
| ID. Aura T6 540 Pro | 540 กม. | 129,900 | 19,375 |
| ID. Aura T6 660 Pro | 660 กม. | 139,900 | 20,865 |
| ID. Aura T6 660 Max | 660 กม. | 149,900 | 22,260 |
| ID. Aura T6 660 Ultra | 660 กม. | 166,900 | 24,895 |
CnEVPost รายงานว่าราคาเริ่มต้นต่ำกว่าช่วงเปิดพรีเซลเดือนสิงหาคมราว 6,000 หยวน และรุ่น 660 Max กับ 660 Ultra เป็นสองรุ่นที่ติดตั้ง LiDAR ตัวเลขดอลลาร์ข้างต้นเป็นการแปลงของแหล่งข่าวต้นทาง
ตัวถัง 4.81 เมตร Cd 0.245 นั่งได้ 5 คน
ตัวถังยาว 4,811 มม. กว้าง 1,879 มม. สูง 1,648 มม. ฐานล้อ 2,836 มม. ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.245 Cd ใช้ล้อขนาด 19 หรือ 20 นิ้ว แม้ตัวถังจะยาวเกือบ 4.8 เมตร แต่เป็นรถ 5 ที่นั่งเท่านั้น พื้นที่เก็บของท้ายรถ 576 ลิตร
ห้องโดยสารมีจอลอยขนาด 15.6 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay, HiCar และ CarLink จอแสดงผลหลังพวงมาลัย 10.25 นิ้ว และ head-up display แบบ AR ขนาด 25.8 นิ้ว ระบบอินโฟเทนเมนต์ใช้ชิป 4 นาโนเมตร ประมวลผลสูงสุด 20 TOPS
มอเตอร์เดี่ยวด้านหลัง 228 แรงม้า แบตเตอรี่ LFP 2 ขนาด
ขุมพลังเป็นมอเตอร์เดี่ยวที่เพลาหลัง กำลังสูงสุด 170 กิโลวัตต์ (228 แรงม้า) เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.2 วินาที มีแบตเตอรี่ LFP 2 ขนาด คือ 59.9 และ 77.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทาง 540–660 กม. ตามมาตรฐาน CLTC หรือ 446–541 กม. ตามมาตรฐาน WLTP Volkswagen ระบุว่าใช้เวลาชาร์จ 22 นาที
ระบบช่วยขับใช้ LiDAR ร่วมกับชิป Horizon Robotics Journey 6H ประมวลผล 420 TOPS รองรับ Highway NOA และ Urban Pilot ตามข้อมูลของ CarNewsChina
แล้วตลาดไทยล่ะ
CarNewsChina ระบุว่า ID. Aura T6 เป็นคำตอบของ FAW-Volkswagen ต่อ BYD Sealion 06, Geely EX5 และ Toyota bZ3X ในจีน ในไทยมีคู่แข่งในกลุ่มใกล้เคียงขายอยู่แล้วสองรุ่น
- Geely EX5 รถไฟฟ้า 100% นำเข้าจากจีน ราคาทางการในไทย 759,000–929,000 บาท (รายงานเดือนพฤษภาคม 2569) แบตเตอรี่ LFP 60.22 หรือ 68.39 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทาง 495–525 กม. ตามมาตรฐาน NEDC
- BYD Sealion 6 DM-i รุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบในไทย ราคา 879,900–939,900 บาท มีผลตั้งแต่ 1 กรกฎาคม 2569 (ไม่ใช่รถไฟฟ้าล้วนเหมือน ID. Aura T6)
ราคาของ ID. Aura T6 ในจีนเมื่อแปลงเป็นบาทคร่าว ๆ ด้วยอัตราประมาณ 5 เท่า จะอยู่ราว 6.5–8.3 แสนบาท เป็นการประมาณเชิงบรรณาธิการ ไม่ใช่ราคาขายในไทย และยังไม่รวมภาษี ค่าขนส่ง หรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ นอกจากนี้ตัวเลขระยะทางของสามรุ่นข้างต้นใช้มาตรฐานทดสอบต่างกัน (CLTC ในจีน และ NEDC ในไทย) จึงเทียบกันตรง ๆ ไม่ได้ ยังไม่พบประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการนำ ID. Aura T6 เข้ามาขายในไทย
สิ่งที่ยังต้องรอดู
- ตัวเลข 660 กม. เป็น CLTC เมื่อแปลงเป็น WLTP จะเหลือ 541 กม. และรุ่นเริ่มต้นวิ่งได้ 540 กม. CLTC หรือราว 446 กม. WLTP ตัวเลขที่ใช้งานจริงจะต่างจากนี้ตามสภาพการขับ
- LiDAR มีเฉพาะรุ่นบน ตามรายงานของ CnEVPost รุ่น 540 Pro และ 660 Pro ไม่มี LiDAR ผู้ที่สนใจระบบช่วยขับระดับสูงต้องขยับไปรุ่น 660 Max ขึ้นไป ซึ่งราคาเริ่ม 149,900 หยวน
- มีเฉพาะ 5 ที่นั่งและมอเตอร์เดี่ยว ตัวถังยาวกว่า 4.8 เมตรแต่ไม่มีตัวเลือกสามแถวหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
EDriv Inside
ผมมองว่า ID. Aura T6 เป็นตัวอย่างชัดเจนว่าแบรนด์ยุโรปเริ่มพึ่งเทคโนโลยีจีนเพื่อแข่งในจีนเอง ทั้งสถาปัตยกรรมไฟฟ้า-อิเล็กทรอนิกส์ที่ร่วมพัฒนากับ Xpeng และชิปช่วยขับจาก Horizon Robotics
- จุดแข็งคือราคา เริ่มต้น 129,900 หยวน แต่มาพร้อมแบตเตอรี่ LFP ขนาด 59.9 กิโลวัตต์ชั่วโมงและจอ AR-HUD ขนาด 25.8 นิ้ว ซึ่งปกติพบในรถระดับราคาสูงกว่า
- คำถามสำหรับไทย คือถ้า Volkswagen นำรุ่นนี้มาขาย ราคาจะอยู่ตรงไหนเมื่อเทียบกับ Geely EX5 ที่เริ่ม 759,000 บาท ซึ่งขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลทางการ
ผมจะติดตามว่า Volkswagen จะขยายรุ่นที่ใช้สถาปัตยกรรม CEA ออกนอกจีนหรือไม่ และไทยอยู่ในแผนหรือเปล่า
อ่านแหล่งข้อมูลต้นฉบับ