Denza Z9S เปิดตัวในจีน ระยะทาง CLTC สูงสุด 1,100 กม.

Denza Z9S ซีดานไฟฟ้าจาก BYD เปิดตัวในจีนแล้ว ราคา 255,800–325,800 หยวน โดยรุ่น RWD Long Range ระยะทางสูงสุด 1,100 กม. ตามมาตรฐาน CLTC ส่วนรุ่นท็อปใช้มอเตอร์สามตัว กำลัง 1,194 แรงม้า และทำ 0–100 กม./ชม. ใน 2.68 วินาที

ข้อมูลเปิดตัว Denza Z9S

Denza เปิดตัว Z9S ในจีนเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2569 โดยวางตำแหน่งเป็นซีดานไฟฟ้าพรีเมียมในตระกูล Z9 รุ่นที่มีแบตเตอรี่ 122.496 kWh ให้ระยะทางสูงสุด 1,100 กม. ตามมาตรฐาน CLTC ซึ่งเป็นค่าทดสอบในจีนและอาจต่างจากระยะใช้งานจริง

ผมติดตามข่าวรถ EV จีนมาหลายปี เห็นตัวเลขระยะทางไต่จาก 400 กม. เป็น 600 กม. เป็น 800 กม. มาเรื่อยๆ จนรู้สึกชิน แต่พอ BYD ประกาศตัวเลข CLTC 1,100 กม. ให้กับ Denza Z9S อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 กันยายนที่ผ่านมา ผมยังต้องอ่านซ้ำสองรอบ เพราะนี่คือระยะทางที่ไกลที่สุดเท่าที่เคยมีรถ EV ผลิตจริงทำได้ในตลาดโลก ณ ตอนนี้ และที่สำคัญกว่านั้นคือราคาเริ่มต้นแค่ 255,800 หยวน หรือประมาณ 37,600 ดอลลาร์สหรัฐฯ เท่านั้น ถูกกว่าที่ผมคาดไว้พอสมควร

Denza เป็นแบรนด์ลูกที่ BYD ปั้นร่วมกับ Mercedes-Benz มาแต่แรก (ตอนนี้ BYD ถือหุ้นเต็ม 100% แล้ว) และวางตำแหน่งเป็นรถหรูระดับพรีเมียมชนตลาดกับ BMW 5-Series และ Mercedes E-Class โดยตรง Z9S คือซีดานตัวท็อปของค่าย ต่อยอดจาก Denza Z9 คูเป้-ซีดานที่เปิดตัวไปก่อนหน้า

ดีไซน์และมิติตัวถัง

Z9S มาในตัวถังซีดาน 4 ประตูทรงสปอร์ตคูเป้ เส้นสายโค้งมนแบบ liftback ผสมกับไฟหน้า LED บางเฉียบทอดยาวเต็มความกว้างรถ ด้านหลังมีไฟท้ายเชื่อมกันเป็นเส้นเดียวสไตล์เดียวกับที่ Denza Z9 ใช้ ตัวถังยาวระดับ 5.2 เมตร ฐานล้อยาวเกิน 3 เมตร ทำให้ห้องโดยสารด้านหลังกว้างขวางแบบรถผู้บริหาร

ภายในเน้นความหรูแบบมินิมอล จอกลางขนาดใหญ่ เบาะหุ้มหนังนวมพร้อมระบบนวด และแผงหน้าปัดที่ยกชุดมาจาก Z9 coupe เกือบทั้งหมด ผมมองว่าจุดนี้ Denza เดินเกมถูก — ไม่ต้องออกแบบใหม่ทั้งหมด แต่ปรับสัดส่วนให้เข้ากับตัวถังซีดานที่ใช้งานได้จริงกว่า

ขุมพลังและสมรรถนะ

นี่คือจุดที่ Z9S ฉลาดมาก เพราะ BYD วางไลน์อัพ 3 รุ่นย่อยให้ครอบคลุมทุกความต้องการ:

• รุ่นเริ่มต้น (RWD) — มอเตอร์เดียวหลัง 496 แรงม้า แบตเตอรี่ Blade Battery 2.0 แบบ CTB (Cell-to-Body) ขนาด 102.326 kWh ระยะทาง CLTC 780 กม.
• รุ่นกลาง (RWD Long Range) — แบตใหญ่ขึ้นเป็น 122.496 kWh ดันระยะทางไปแตะ 1,100 กม. — นี่คือรุ่นที่ทุบสถิติโลก
• รุ่นท็อป (AWD Tri-Motor) — มอเตอร์ 3 ตัว รวมกำลัง 1,194 แรงม้า วิ่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.68 วินาที ระยะทาง CLTC ราว 920 กม.

ตัวเลข 1,194 แรงม้านี่ผมขอเทียบให้เห็นภาพ — Bugatti Chiron ไฮเปอร์คาร์ระดับตำนานมีกำลัง 1,479 แรงม้า ส่วน Lucid Air Sapphire ซีดานไฟฟ้าแรงที่สุดในโลกตอนนี้มี 1,234 แรงม้า Z9S เกือบเท่า Lucid Air Sapphire ในราคาที่ถูกกว่าหลายเท่าตัว นี่คือสิ่งที่ผมเรียกว่า "ประชาธิปไตยของแรงม้า" ที่ตลาดจีนกำลังทำให้เกิดขึ้นจริง

ระบบชาร์จเร็วก็ไม่น้อยหน้า รองรับแฟลชชาร์จ 10-70% ภายใน 5 นาที และ 10-97% ภายใน 9 นาที เร็วพอๆ กับเติมน้ำมันรถสันดาป ผมยิ้มทั้งวันตอนอ่านตัวเลขนี้ครั้งแรก เพราะมันแปลว่าปัญหา "range anxiety" ที่เคยเป็นข้ออ้างหลักในการไม่ซื้อ EV กำลังจะหมดความหมายลงจริงๆ

ระบบช่วยขับและความปลอดภัย

Z9S มาพร้อมระบบช่วยขับอัตโนมัติ God's Eye เจนเนอเรชั่น 5.0 ของ BYD ซึ่งเป็นเวอร์ชันล่าสุดที่อัปเกรดทั้งเซนเซอร์และซอฟต์แวร์ประมวลผล ผมมองว่า BYD กำลังเล่นเกมเดียวกับที่ Tesla ทำกับ FSD และ Xpeng ทำกับชิป Turing AI 1500 TOPS — คือแข่งกันที่ "สมอง" ของรถมากกว่าตัวถัง ส่วนตัวมองว่าปีนี้คือปีที่ระบบช่วยขับของค่ายจีนไล่ทันคู่แข่งตะวันตกอย่างเป็นทางการแล้ว

ราคาและรุ่นย่อย

เริ่มส่งมอบให้ลูกค้าจีนตั้งแต่วันที่ 23 กันยายนที่ผ่านมา หลังจากที่รถไปโชว์ตัวอยู่หน้าโชว์รูมกว่า 101 แห่งทั่วประเทศจีนตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม

ประเด็นติดตาม

ข้อมูลรุ่นย่อย ระบบชาร์จ และกำหนดการทำตลาดนอกประเทศจีนยังขึ้นอยู่กับการประกาศอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต