Denza เตรียมเปิดตัว Z9S ซีดานสปอร์ตหลังคาคูเป้ในจีนวันที่ 23 กันยายน 2569 โดยรุ่น Flagship ให้ระยะทาง 1,100 กม. ตามมาตรฐาน CLTC ส่วนรุ่น e3 ใช้มอเตอร์สามตัว กำลังรวม 890 kW (1,193 แรงม้า) ทำ 0-100 กม./ชม. ใน 2.68 วินาที ราคาพรีเซลเริ่ม 319,800 หยวน
Denza ขยายไลน์อัปรถไฟฟ้าระยะทางไกล
แหล่งข่าวระบุว่า Z9S รุ่นระยะทาง 1,100 กม. จะมีตัวเลขสูงกว่า Denza Z9 GT รุ่นก่อนหน้าที่ทำได้ 1,036 กม. CLTC ทำให้ Z9S เป็นรถไฟฟ้าระยะทางไกลที่สุดของแบรนด์ในขณะนี้
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวเป็นผลตามมาตรฐาน CLTC ของจีน ยังไม่ใช่ระยะทางที่ยืนยันจากการใช้งานจริง
แบตเตอรี่สองขนาด ระยะทางสูงสุด 1,100 กม. CLTC
Z9S ใช้แบตเตอรี่ Blade เจเนอเรชันสอง ความจุ 102.326 kWh หรือ 122.496 kWh ตามรุ่น โดยมีระยะทางตามมาตรฐาน CLTC ที่ 780 กม., 920 กม. และ 1,100 กม.
ระยะทาง 1,100 กม. เป็นข้อมูลของรุ่น Flagship ที่ใช้แบตเตอรี่ 122.496 kWh ไม่ใช่ระยะทางของ Z9S ทุกรุ่น
ระยะทางใช้งานจริงจะเปลี่ยนตามความเร็ว อุณหภูมิ การใช้ระบบปรับอากาศ และสภาพถนน จึงไม่ควรนำตัวเลข CLTC มาเทียบกับการใช้งานในไทยโดยตรง
ทรีมอเตอร์ 1,193 แรงม้า 0-100 ใน 2.68 วินาที — แรงระดับซูเปอร์คาร์
รุ่นท็อปของ Z9S มาพร้อมมอเตอร์สามตัวขับสี่ล้อ กำลังรวม 890 kW (1,193 แรงม้า) ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.68 วินาที — ตัวเลขนี้อยู่ในระดับที่แข่งกับซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์สันดาปหลายรุ่นได้สบายๆ
ผมมองว่านี่คือจุดที่ Denza ต้องการส่งสารชัดเจนว่า Z9S ไม่ใช่แค่ "รถวิ่งไกล" แต่เป็น "รถที่วิ่งไกลและแรงพร้อมกัน" ซึ่งปกติสองอย่างนี้มักแลกกันในโลกวิศวกรรม EV — แบตใหญ่ก็หนัก มอเตอร์แรงก็กินไฟ การทำทั้งสองอย่างพร้อมกันได้ในระดับนี้คือความสำเร็จทางวิศวกรรมที่ไม่ธรรมดา
รุ่นเริ่มต้นเป็นมอเตอร์เดี่ยวขับหลัง 370 kW (496 แรงม้า) ซึ่งก็ยังถือว่าแรงเพียงพอสำหรับการขับใช้งานทั่วไป
ตัวถังคูเป้ซีดาน — เบา แข็งแรง วงเลี้ยวแคบสุดขั้ว
Z9S เป็นซีดานขนาดกลาง-ใหญ่ทรงหลังคาคูเป้ ยาว 5,090 มม. กว้าง 1,980 มม. สูงเพียง 1,490 มม. (เตี้ยกว่า SUV มาก) ฐานล้อ 3,025 มม.
จุดที่ผมชอบเป็นพิเศษคือโครงสร้างตัวถังแบบเหล็ก-อะลูมิเนียมไฮบริด สัดส่วน 91.1% ให้ความแข็งแกร่งบิดตัว 45,036 นิวตันเมตร/องศา — ตัวเลขนี้สูงมากสำหรับซีดาน หมายถึงตัวถังแข็งแรงและควบคุมรถได้แม่นยำขึ้น
และเรื่องที่ผมทึ่งที่สุดคือวงเลี้ยว 4.75 เมตร จากระบบล้อหลังเลี้ยวได้ พร้อมโหมด "crab walk" (เดินปู) — สำหรับรถยาว 5 เมตรที่เลี้ยววงแคบขนาดนี้ได้ ผมมองว่าจะช่วยเรื่องจอดรถในเมืองที่แคบๆ แบบกรุงเทพได้เยอะเลย
เทคโนโลยีเต็มพิกัด — LiDAR หลังคา, God's Eye B, ช่วงล่างลม DiSus-A
ด้านเทคโนโลยีช่วยขับ Z9S มาพร้อม LiDAR ติดตั้งบนหลังคา ทำงานร่วมกับระบบ God's Eye B ที่รองรับทั้งนำทางในเมืองและนักบินอัตโนมัติความเร็วสูง
ช่วงล่างใช้ระบบลม DiSus-A ที่ปรับความหนืดได้อัจฉริยะ ห้องเก็บของกระจายอยู่ทั่วคัน 44 จุด พร้อมกระจกหลังคาไปจนถึงจอบันเทิงแถวหลังขนาด 7 นิ้ว หุ้มหนัง Nappa เพดานหุ้มผ้าซูเอด — วัสดุระดับนี้บอกชัดว่า Denza วางตำแหน่ง Z9S ไว้ในกลุ่มรถหรูเต็มตัว ไม่ใช่แค่รถไฟฟ้าทั่วไป
ราคาพรีเซล — เริ่ม 319,800 หยวน สามระดับ
ราคาพรีเซลที่เปิดมาแบ่งเป็น 3 รุ่น: มาตรฐาน 319,800 หยวน, Flagship 349,800 หยวน, และรุ่น e3 Edition (ทรีมอเตอร์) 389,800 หยวน — ย้ำว่านี่คือราคาพรีเซล ยังไม่ใช่ราคาเปิดตัวจริงที่จะประกาศวันที่ 23 กันยายนนี้ ราคาจริงอาจขยับขึ้นหรือลงจากตัวเลขนี้ได้
สิ่งที่ทำให้ผมยังลังเล
- ตัวเลข 1,100 กม. คือ CLTC ของรุ่นแบตใหญ่สุดเท่านั้น ไม่ใช่ทุกรุ่นในตระกูล Z9S และยังไม่มีการทดสอบระยะทางจริงในสภาพขับขี่ปกติ ยิ่งในอากาศร้อนแบบไทยตัวเลขจะลดลงพอสมควร
- ราคาที่เห็นตอนนี้เป็นราคาพรีเซล ยังไม่ใช่ราคาเปิดตัวจริงอย่างเป็นทางการ ต้องรอ 23 ก.ย. เพื่อยืนยันราคาสุดท้าย
- นี่คือรถขายในจีนเท่านั้นในตอนนี้ Denza มีโชว์รูมในไทยแล้วก็จริง แต่ยังไม่มีการยืนยันว่า Z9S จะเข้าไทยหรือเข้าเมื่อไหร่
EDriv Inside
ผมมองว่าสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในข่าวนี้ไม่ใช่ตัวเลข 1,100 กม. แต่คือการที่ Denza กำลังสร้าง "ตระกูลรถวิ่งไกล" อย่างเป็นระบบ — จาก Z9 GT ที่เคยครองแชมป์ มาสู่ Z9S ที่ทุบสถิติตัวเอง นี่คือสัญญาณว่า Denza วางตำแหน่งแบรนด์ตัวเองเป็น "เจ้าพ่อระยะทาง" ในตลาดจีน และผมเชื่อว่าถ้า Denza นำเทคโนโลยีแบตขนาดนี้เข้าไทย จะเป็นแรงกดดันมหาศาลต่อคู่แข่งที่ยังวิ่งได้แค่ 500-600 กม.
กรอบการตัดสินใจแบบผม (ถ้าเข้าไทย):
- เลือก Z9S ถ้าคุณ เดินทางไกลบ่อย ต้องการซีดานหรูสมรรถนะสูง และไม่กังวลเรื่องราคาที่จะสูงกว่า N8L หรือรุ่นอื่นในตระกูล
- เลือก Z9 GT ถ้าคุณ ชอบทรงแฮทช์แบ็กสปอร์ตมากกว่าซีดาน และพอใจกับระยะทาง 1,036 กม. ที่ก็ถือว่าไกลมากอยู่แล้ว
- รอรุ่นอื่นถ้าคุณ งบจำกัด เพราะ Z9S น่าจะเป็นรุ่นราคาสูงในตระกูล Denza
ผมจะติดตามราคาเปิดตัวจริงวันที่ 23 ก.ย. และอัปเดตให้ทันทีที่มีข้อมูลยืนยัน
ประเด็นติดตาม: ราคาจำหน่ายจริงและรายละเอียดหลังเปิดตัววันที่ 23 กันยายน จะช่วยยืนยันตำแหน่งของ Z9S เมื่อเทียบกับ Z9 GT และรถไฟฟ้าระยะทางไกลรุ่นอื่นในจีน
อ่านแหล่งข้อมูลต้นฉบับ