Chery เปิดตัว Jetour G700 (ในจีนใช้ชื่อ Jetour Zongheng G700) เอสยูวีออฟโรดปลั๊กอินไฮบริดรุ่นปี 2570 อย่างเป็นทางการในจีนเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2569 ด้วยราคาเริ่มต้น 329,900 หยวน (ราว 1.65 ล้านบาท) พร้อมระบบช่วยขับ Huawei Qiankun ADS 5.0
เปิดราคา 5 รุ่นย่อย เริ่ม 329,900 หยวน
Jetour G700 เปิดตัวทั้งหมด 5 รุ่นย่อย ราคาตั้งแต่ 329,900–442,900 หยวน ตามตารางด้านล่าง
| รุ่นย่อย | ราคา (หยวน) | ราคา (ดอลลาร์สหรัฐ) |
|---|---|---|
| Tanye Edition 150 (5 ที่นั่ง) | 329,900 | 48,500 |
| Zongye Edition 150 (5 ที่นั่ง) | 352,900 | 51,900 |
| Zhijing Qiankun Edition 150 (5 ที่นั่ง) | 385,900 | 56,800 |
| Zhijing Qiankun Edition 260 (5 ที่นั่ง) | 410,900 | 60,400 |
| Zhijing Qiankun Edition 260 (6 ที่นั่ง) | 442,900 | 65,100 |
ตัวเลขราคาในจีนเมื่อแปลงเป็นเงินบาทหยาบ ๆ ด้วยอัตราประมาณ 5 เท่า จะได้ราว 1.65–2.2 ล้านบาท ย้ำว่านี่เป็นการประมาณเชิงบรรณาธิการ ไม่ใช่ราคาขายจริงในไทย และยังไม่รวมภาษีนำเข้าหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ
ตัวถังยาว 5,198 มม. หลังคาใส่ยางอะไหล่ เน้นลุคออฟโรด
Jetour G700 ยังคงลุคออฟโรดแบบเดิมของรุ่นก่อน ตัวถังยาว 5,198 มม. กว้าง 2,050 มม. สูง 1,956 มม. ระยะฐานล้อ 2,870 มม. ด้านหลังติดล้ออะไหล่แบบ backpack อย่างเป็นเอกลักษณ์ ส่วนการเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ที่กระจังหน้า ล้อ และกันชนสีเดียวกับตัวรถ
ห้องโดยสารใช้จอ Horizon ขนาด 35.4 นิ้ว คู่กับจอกลาง 15.6 นิ้วความละเอียด 2.5K ขับเคลื่อนด้วยชิป Qualcomm Snapdragon 8255 มีที่ชาร์จไร้สาย 50W คู่ ตู้เย็นในรถ และระบบเสียง Lexicon มีทั้งแบบ 5 และ 6 ที่นั่ง เบาะหน้ามีระบบอุ่น ระบายอากาศ และนวด ส่วนรุ่น 6 ที่นั่งมีเบาะแถวสองแบบ zero-gravity
ปลั๊กอินไฮบริด 2.0T กำลังรวม 892 แรงม้า พร้อม Huawei ADS 5.0
ขุมพลังเป็นปลั๊กอินไฮบริดเครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ ให้กำลังรวม 665 กิโลวัตต์ (892 แรงม้า) รุ่นที่วิ่งไฟฟ้าล้วน 150 กม. CLTC (122 กม. WLTP) ใช้แบตเตอรี่ LFP จาก CATL ขนาด 34.13 กิโลวัตต์ชั่วโมง ส่วนรุ่นที่วิ่งไฟฟ้า 260 กม. CLTC (211 กม. WLTP) ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบ ternary ขนาด 59.45 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ความสามารถทางออฟโรดยังอยู่ครบ ทั้งเฟืองท้ายล็อกหน้า-หลัง ระบบล็อกพลังงานกลาง โหมดการขับขี่ทุกสภาพถนน และช่วงล่างถุงลมแบบปรับระดับ จุดเด่นที่สุดของรุ่นนี้คือระบบช่วยขับ Huawei Qiankun ADS 5.0 ซึ่งเป็นระบบช่วยขับอัจฉริยะระดับสูงจาก Huawei
แล้วตลาดไทยล่ะ
Jetour เป็นแบรนด์ย่อยของ Chery ซึ่งมีรายงานข่าวในไทยว่าเตรียมนำเอสยูวีออฟโรด Jetour T2 เข้ามาทำตลาด ขณะที่ Chery เองก็มีแบรนด์ Omoda และ Jaecoo ทำตลาดในไทยอย่างแข็งขัน เอสยูวีออฟโรดปลั๊กอินไฮบริดระดับนี้จึงเป็นเซกเมนต์ที่คนไทยกลุ่มที่ชอบรถออฟโรดและต้องการขุมพลังไฮบริดให้ความสนใจได้ไม่น้อย
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีประกาศอย่างเป็นทางการว่า Jetour G700 จะนำเข้ามาจำหน่ายในไทยเมื่อไหร่
EDriv Inside
ผมมองว่า G700 สะท้อนทิศทางสำคัญของตลาดรถออฟโรดจีน นั่นคือการเอาระบบอัจฉริยะของ Huawei มาใส่ในรถที่แต่ก่อนขายกันด้วยความแกร่งเพียงอย่างเดียว
- จุดแข็งที่แท้จริงคือการผสม Huawei ADS 5.0 เข้ากับขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดกำลังสูง ทำให้รถออฟโรดมีทั้งพละกำลังและความฉลาดในคันเดียว
- ราคาเริ่มต้นราว 1.65 ล้านบาทในจีน ถือว่าแข่งขันได้ในกลุ่มเอสยูวีออฟโรดระดับใหญ่ แต่ถ้าเข้าไทยแบบนำเข้าทั้งคัน ราคาจะขยับสูงขึ้นจากภาษีนำเข้าพอสมควร
- สิ่งที่ผมจับตาคือ Chery จะวางตำแหน่ง G700 ในไทยอย่างไรให้ไม่ชนกับแบรนด์ในเครืออย่าง Omoda และ Jaecoo เอง
ผมจะติดตามว่า Jetour G700 จะขยายออกนอกจีนเมื่อไหร่ และไทยจะอยู่ในแผนหรือไม่ เพราะรถออฟโรดปลั๊กอินไฮบริดกำลังเป็นเซกเมนต์ที่โตเร็วและน่าสนใจ
อ่านแหล่งข้อมูลต้นฉบับ